左腳趾骨骨折、左肩右肩習慣性脫位、右肩做過植骨手術、腰部則是峽部裂和第五腰椎滑脫……你能想到這是一名18歲女孩經歷過的傷病嗎？

而這些常人難以忍受的病痛，卻實實在在地發(fā)生在新科奧運冠軍鄧雅文身上。7月31日，這位四川姑娘以92.60分摘得巴黎奧運會自由式小輪車女子公園賽金牌，并因此成為我國首位該項目奧運冠軍。

8月4日，鄧雅文和她的“老父親”、中國自由式小輪車隊主教練吳丹在早餐桌邊接受了新京報記者專訪。“起初只是家人讓我體驗（小輪車），先是一周，后來一個月，不知不覺就是7年。”18歲站上奧運會最高領獎臺，鄧雅文經歷了難以想象的艱辛。她說，走下領獎臺，一切就要從零開始，“再比兩屆奧運會、三屆全運會。”這位05后女孩還想讓更多人關注小輪車，“希望未來能將這個項目推廣開來，發(fā)揚光大。”

緣起

要不是“老父親”下手快，她就去了標槍隊

2017年6月，國際奧委會正式將自由式小輪車列入東京奧運會比賽項目。2018年，中國自由式小輪車隊組建，鄧雅文是首批隊員之一。

出生于2005年的鄧雅文起初在四川省瀘州市業(yè)余體校練習田徑。2017年，由于年齡尚小，她當時還沒有定項。先是省隊的標槍教練發(fā)出邀請，不過，為了不耽誤鄧雅文學習，教練建議到了寒假再去報到。

就在去標槍隊報到前，吳丹也邀請她到省隊試訓，項目是小輪車。家人建議鄧雅文去體驗體驗，“我沒多想就去了，反正是試訓，淘汰也就淘汰了。”時至今日，談及那次選擇，吳丹笑稱：“我動作快！”

適應一個全新的項目并非易事，年少的鄧雅文能夠堅持7年更是難得，對于弟子這些年訓練、生活的點點滴滴，吳丹都記在心里。

“她是一個非常懂事的孩子，訓練也非常刻苦。”吳丹透露，每當給鄧雅文布置完訓練計劃，她會自行梳理、安排，然后高效地完成，最后再去練一些自己想練的內容，或者去恢復調整，完全不用教練操心和督促。在制定新的訓練計劃時，鄧雅文還會積極地出給出反饋和建議，方便教練調整細節(jié)。

鄧雅文性格外向，擅于與人溝通，學習能力也很強，是一位綜合素質非常高的運動員。無論是日常訓練還是隊內總結會，她都會寫訓練日記、會議總結。練習小輪車后很少上系統的文化課，她便利用業(yè)余時間自學，如今更是能用英語和外籍教練流暢地交流。

身為教練，吳丹偶爾也會很嚴格，但批評完弟子后不久便會后悔，擔心話說重了，很快就會找鄧雅文道歉。“比起教練和運動員的關系，其實我們之間更像是父女，他（吳丹）扮演著一個‘老父親’的角色。”鄧雅文說。

磨礪

“10分鐘摔倒10次”，受傷成了家常便飯

由于自由式小輪車項目的特殊性，運動員要借助場地內的不同道具單元挑戰(zhàn)各種高難度動作。訓練時，摔倒和受傷幾乎成了家常便飯。

出于安全考慮，自由式小輪車運動員在訓練、比賽時必須做好防護——最里層一般穿貼身的瑜伽褲或鯊魚褲，頭盔、護肘、護膝、護腿板等護具必不可少，再加上最外層的訓練服或比賽服，所以看起來會顯得特別敦實。

嚴密的防護也會帶來“麻煩”，運動員在訓練時會大量出汗，尤其是夏天，每當訓練結束，一擰衣服汗水便會嘩嘩地流出來，而更讓他們感到辛苦的，是數不清的摔倒以及躲不開的傷病。

鄧雅文說，有時候10分鐘就會摔倒10次，尤其是難度突破期，摔倒次數會比技術穩(wěn)定期多不少。吳丹補充介紹，運動員的訓練內容根據比賽節(jié)點分為不同的階段，練習高難度動作時，摔倒次數自然更多，受傷概率也會上升；等到單體動作的技術變得成熟，或者臨近大賽時，訓練內容主要是串聯路線、編排動作，摔倒次數會下降，但以上情況都是相對的，并非絕對。

巴黎奧運會期間，鄧雅文曾在官方訓練時摔倒。接受新京報記者采訪的上午，她右手肘的擦傷依然很明顯。不過，她對這點小傷早已習以為常了。練習小輪車這幾年，鄧雅文的左腳趾骨骨折過，左肩、右肩都會習慣性脫位，其中右肩做過植骨手術，腰部則是峽部裂和第五腰椎滑脫。

鄧雅文最近一次嚴重受傷發(fā)生在今年6月的奧運資格系列賽上海站。在吳丹看來，那次“很大的意外”差點讓弟子無緣巴黎奧運會。

門票

資格賽前被撞傷，包成“木乃伊”拼席位

巴黎奧運會自由式小輪車女子公園賽，中國隊派出鄧雅文、孫佳琪參賽，由于每個國家或地區(qū)只有兩個參賽名額，鄧雅文克服了重重困難才拿到門票。

自由式小輪車的奧運資格賽分為兩個階段。第一階段，中國隊根據世界杯、一級賽、隊內測試賽等成績進行積分排名，這個過程是“多選3”，孫思蓓、孫佳琪、鄧雅文脫穎而出；第二階段是上海、布達佩斯兩站奧運資格系列賽，中國隊隊內“3選2”。

今年6月，奧運資格系列賽上海站前一天的官方訓練，意外發(fā)生了。在鄧雅文還沒有完成訓練時，另一位選手違規(guī)進場，撞倒了鄧雅文，她的腰部受到劇烈沖擊，當時在地上躺了很長時間，最后強撐著站了起來。

“如果賽會醫(yī)生對你的健康狀況存疑，很可能要求休息觀察24小時。這樣的話，第二天肯定參加不了比賽。”對于當時的細節(jié)，鄧雅文記憶猶新，醫(yī)生問了她很多問題——“你叫什么？你在哪里？你多大了？剛才發(fā)生了什么……”她反復說“我沒事、很清醒”。其實，并非如此，她是強忍著疼痛站起來、離開了場地。

由于事關奧運門票，鄧雅文只能頂著傷病上場。賽前，從肩部到腰部，打了兩卷繃帶、兩卷白貼，還有遍布全身的肌貼，按吳丹的話說，“她的比賽服里纏了一身的繃帶，基本包成‘木乃伊’了。”

盡管疼痛難忍，全身的繃帶也特別影響做動作，但鄧雅文最終獲得上海站季軍，和孫思蓓、孫佳琪一同站上領獎臺。即便拿到季軍，彼時的她奧運前景也非常不樂觀，一方面是傷病影響，還有就是內部競爭處于劣勢，幾乎沒有容錯空間。

奧運資格系列賽布達佩斯站開賽前，鄧雅文的積分落后孫佳琪4分，落后孫思蓓9分，該站的場地設計細節(jié)也不利于她發(fā)揮優(yōu)勢。“我已經做好無緣奧運會的準備了，布達佩斯站場地圖公布的時候，我當時心想，不如下面附帶一句 ‘鄧雅文出局’吧。”鄧雅文說。

那是鄧雅文備戰(zhàn)巴黎奧運會最困難的時刻，在吳丹的開導和鼓勵下，她及時調整狀態(tài)，打了封閉針參賽，頂住壓力在布達佩斯站獲得第4名，這才艱難拿到巴黎奧運會門票。

奧運

賽前訓練因雨“受累”，4輪得分均超90分

巴黎奧運會自由式小輪車女子公園賽預賽、決賽的日期分別為7月30日、31日。中國隊雖然7月23日抵達巴黎，但賽前的適應性訓練并不順利。

按照原定計劃，隊伍抵達后，用一天調整時差，7月25日觀摩場地，7月26日至29日為4天的官方訓練日，每位運動員每天可以訓練45分鐘。奧運村距離場地大約50分鐘車程，中國隊做足了準備，每天都會提前兩個半小時出發(fā)。可惜，巴黎的雨天打亂了計劃。

7月26日、27日，中國隊都提前到達場地，可惜雨一直沒停，組委會不斷調整訓練時間，但最終訓練還是被迫取消。7月28日、29日，組委會給了每位運動員每天1個半小時的訓練時間。

據吳丹介紹，由于中國隊兩位隊員的練習年限并不長，在適應場地、比賽經驗方面，和主要競爭對手相比無疑是短板，這對鄧雅文、孫佳琪調整競技狀態(tài)相對不利。對教練組來說，官方訓練日由4天縮短為兩天，相當于少了兩次總結會，幫助隊員分析線路、總結經驗的機會同樣減少。

由4天每天訓練45分鐘改為兩天每天訓練1個半小時，總時長雖然沒變，但運動員的體能消耗卻增加了。“原計劃每天訓練45分鐘，體能儲備、注意力等都能應對，調整后，基本上1個小時后就練不動了。為了適應場地，把訓練時間用足，反而讓整個人賽前很累。”鄧雅文說。

奧運會自由式小輪車的賽制分為預賽、決賽，預賽兩輪取平均分排名，決賽取兩輪最高分排名。盡管賽前訓練的效果不是很理想，但教練組制定了詳細的比賽計劃，預賽兩輪保證零失誤，決賽第一輪拼、第二輪搏。從7月30日的預賽到7月31日的決賽，鄧雅文的發(fā)揮非常穩(wěn)定，4輪得分全部超過90，幾乎沒有任何失誤，最終以完美表現摘得金牌。

東京奧運會該項目金牌得主、英國選手夏洛特·沃辛頓預賽出現失誤，沒能晉級決賽。奪冠最大熱門、美國選手漢娜在決賽兩輪都出現摔車。復盤比賽時，鄧雅文說：“我知道這種大賽肯定會有人緊張摔車，這很正常，所以我還是專注于自己的動作和線路。”

師說

“最黑暗那段時間，她靠意志頂過去了”

“奧運冠軍不只是我一個人的榮譽。”接受新京報記者專訪時，鄧雅文不止一次地這樣說。

榮譽屬于整個團隊。她提到了教練組和車隊的工作人員，以及一同奮戰(zhàn)的隊友們，“要是沒有佳琪（孫佳琪），沒有小蓓（孫思蓓）或者 ‘小不點’（周惠敏），就不會有我們現在的好成績。”

在吳丹看來，鄧雅文的這枚奧運金牌，對小輪車項目在國內的推廣，有著非常重要的意義。

在爭奪巴黎奧運會門票最困難的時刻，鄧雅文曾陷入自我懷疑的怪圈，“那段時間，用周圍人的話來說，在我的眼里看不到光。訓練，我一天都沒耽誤，但看不到對未來的希望。”奧運摘金后，她的付出終于得到回報。

吳丹說，這無疑會提升鄧雅文的自信心，“之前是陷入怪圈，接下來則是良性循環(huán)。因為最黑暗的那段時間，她靠意志頂過去了，最后得到了回報。再困難的事情，只要努力結果不會差，這在她身上不再是口號，而是一種親身經歷，以后的訓練當中，她肯定會更努力，意志也會更堅強。”

首次奧運會的經歷讓鄧雅文清晰地認識到，自己的水平處在怎樣的位置。以前的比賽，美國選手漢娜勝多負少，巴黎奧運會決賽兩輪卻出現失誤。“漢娜沒有發(fā)揮出最好的水平是事實，她在我們制造的壓力面前失誤也是事實，漢娜也很年輕，所以，未來國際賽場的競爭會更激烈。”吳丹非常冷靜。

走下領獎臺，一切從零開始。接下來，鄧雅文會有一段短暫的休息調整時間，她會借此機會養(yǎng)傷、康復，隨后又將繼續(xù)下一階段的訓練備戰(zhàn)，今年有世錦賽、世界杯任務，明年則是全運會。

“希望大家多多關注小輪車。”訓練備賽之余，鄧雅文、吳丹心系項目的推廣，希望能將小輪車發(fā)揚光大。

在吳丹看來，作為自行車的分支，自由式小輪車是一個小、巧、靈的項目，因為和技術相關，中國運動員擁有一定的優(yōu)勢，在國家隊的基礎上，他希望未來逐步建立國青隊、國少隊，讓梯隊建設更加完善，有更多的孩子走出去參賽，開拓視野的同時積累比賽經驗。

最近幾年，國內的小輪車業(yè)余賽事、U系列賽事比此前豐富了很多，吳丹希望各地加大投入和刺激的力度，將小輪車推向更廣的人群。他相信，通過穩(wěn)步、長期的發(fā)展，小輪車完全有機會變成中國自行車的強項。

有了鄧雅文的這枚奧運金牌打底，相信這一天不再遙遠。